Torque de aperto

O torque é a parte mais crítica da instalação. Uma vela de ignição só pode transferir calor de forma eficaz quando está totalmente assentada no cabeçote do cilindro. Velas de ignição com torque insuficiente não vedam e transferem calor de maneira eficaz. O torque excessivo pode distorcer as vedações internas das velas de ignição e causar má transferência de calor. um plugue com baixa transferência de calor permitirá que a temperatura do cilindro suba dramaticamente - eventualmente levando à detonação e danos ao plugue ou ao motor.

Para garantir o torque adequado ao instalar as velas de ignição, limpe as roscas no cabeçote e na vela, use antigripante com moderação e não adivinhe - use uma chave dinamométrica.
Vedação na cabeça do cilindro:

A maioria das velas de ignição veda o cabeçote do cilindro com uma arruela de metal oca que é levemente comprimida entre a superfície plana do cabeçote e a da vela, logo acima das roscas. Se o torque utilizado para instalar os bujões não for excessivo, a arruela poderá ser reutilizada quando o bujão for removido e reinserido, embora esta prática não seja, a rigor, recomendada e arruelas de reposição estejam disponíveis.
Observação:

Sempre aperte as velas de ignição com o torque de aperto do fabricante do motor. Se esta informação não estiver disponível, aparafuse a vela de ignição com os dedos e depois aperte mais meia a três quartos de volta para velas com junta e 1/16 de volta para velas de sede cónica/cónica sem junta. Isto é aplicável apenas para velas de ignição de 10 mm, 12 mm e 14 mm. Quase todos os carros e veículos comerciais leves usam velas de ignição de 14 mm.