Ignição
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cabo de ignição de 9 mm ht - veterano de cetim preto trançado de algodão com núcleo de fio
Número da peça: GPLGCBBLKS9Excl. Imposto: 19,55 € Inclui. Imposto: 23,47 € -
cabo de ignição HT de 5 mm - núcleo de fio de silício preto
Número da peça: GSP390Excl. Imposto: 1,93 € Inclui. Imposto: 2,31 € -
vela de ignição de 7mm, cabo de chumbo de ignição, fio de cobre, núcleo de cobre, pvc, carro verde, motocicleta
Número da peça: GPLPVCG-GSExcl. Imposto: 2,06 € Inclui. Imposto: 2,47 € -
cabo de ignição ht de 7 mm - núcleo de fio racing ybs
Número da peça: GPLPVCYBS-GSExcl. Imposto: 4,12 € Inclui. Imposto: 4,94 €Fora de estoque -
cabo de ignição 7mm ht - núcleo de fio pvc preto
Número da peça: GPLPVCBExcl. Imposto: 1,93 € Inclui. Imposto: 2,31 € -
cabo de ignição 7mm ht - núcleo de fio pvc vermelho
Número da peça: GPLPVCR-GSExcl. Imposto: 1,93 € Inclui. Imposto: 2,31 € -
cabo de ignição 7mm ht - núcleo de cobre estanhado Lucas hypalon preto
Número da peça: GPLSBK7Excl. Imposto: 3,57 € Inclui. Imposto: 4,28 € -
5x tampa do distribuidor e arruelas de latão divididas na bobina
Número da peça: HT1Excl. Imposto: 1,65 € Inclui. Imposto: 1,98 € -
4x isoladores de PVC de silicone HT para tampa do distribuidor - 7mm 8mm reto preto
Número da peça: HT14Excl. Imposto: 2,31 € Inclui. Imposto: 2,77 € -
5x bolota distribuidora tipo Lucas - curta
Número da peça: HT2Excl. Imposto: 3,71 € Inclui. Imposto: 4,45 € -
Bolota bobina tipo Lucas - longa
Número da peça: HT3Excl. Imposto: 1,35 € Inclui. Imposto: 1,63 € -
Vela incandescente Champion ch63
Número da peça: CH63Excl. Imposto: 10,71 € Inclui. Imposto: 12,85 €Fora de estoque
Peças de ignição de carro
Você precisa dessa faísca para acender a mistura de ar e combustível dentro da câmara de combustão. No entanto, para gerá-lo, todos os elementos do sistema de ignição precisam estar funcionando corretamente. É aí que entra a The Green Spark Plug Company. Oferecemos uma ampla gama de peças de ignição automotiva, incluindo bobinas de ignição, velas de ignição, braços de rotor, distribuidores, interruptores de ignição, condensadores, fios e outros acessórios.
Na The Green Spark Plug Company temos em estoque uma mistura de marcas históricas, o que nos ajuda a atender a maior variedade possível de veículos clássicos. Essas marcas incluem AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax e Unipart . Ao contrário de outros fornecedores de peças de ignição automotiva que priorizam modelos de automóveis contemporâneos, temos amplos estoques de peças novas e usadas adequadas para carros antigos, construídos ao longo de 40 anos.
Então, quando se trata de bobinas de ignição, cabos de ignição e velas de ignição - a Green Spark Plug Company tem o que você precisa.
Coi de igniçãol
Ao girar uma chave ou pressionar um botão, a chave de ignição do carro é ligada. A partir daí, uma série de mecanismos devem funcionar perfeitamente para que o motor ganhe vida. O primeiro deles ocorre na bobina de ignição. Esta peça de ignição do carro atua essencialmente como um transformador. Ele recebe 12 volts da bateria do carro por meio de um fio e os transforma em uma poderosa faísca entre 20.000 e 50.000 volts.
A bobina de ignição é, na verdade, composta de duas bobinas distintas, conhecidas como enrolamentos primário e secundário. O primeiro é mais grosso e enrola para baixo, enquanto o enrolamento secundário é muito mais fino. À medida que a corrente passa por eles, um poderoso campo magnético é gerado. Mas como transformar isso em uma faísca? O campo magnético precisa ser reduzido para que a tensão aprisionada seja direcionada para outro lugar, ou seja, para a vela de ignição.
Limite do Distribuidor
É função do distribuidor ligar e desligar o campo magnético dentro da bobina de ignição e depois transferir a faísca gerada para a vela. Anexada ao próprio distribuidor está uma árvore de cames que, quando girada, abre e fecha uma série de pontos de contato. Isto tem o efeito de permitir que os volts escapem do campo magnético. À medida que a árvore de cames gira, ela gira um braço do rotor em alta velocidade. Esta velocidade está perfeitamente calibrada para atingir os postes de cobre localizados dentro da tampa do distribuidor que fica em cima dela. Cada um desses terminais de cobre está conectado a uma vela de ignição individual, cujo número corresponde ao número de cilindros do motor. Resumindo, à medida que o campo magnético na bobina de ignição aumenta, ele entra em colapso periodicamente com a tensão escapando e sendo transferida através do rotor para as velas de ignição.
Vela de ignição/vela incandescente
À medida que a alta tensão da bobina de ignição e do distribuidor entra na vela de ignição, ela é capaz de saltar o espaço entre a extremidade de ignição da vela e a própria câmara de combustão. A faísca azul quente produzida ao fazer isso acende a mistura ar/combustível contida nela, permitindo que o veículo funcione.
As velas incandescentes desempenham uma função semelhante nos motores a diesel, mas em vez de criar uma faísca para acender o combustível, aquecem o próprio ar. Eles são efetivamente pequenos aquecedores e são utilizados principalmente durante os meses frios do inverno.