Lucas

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Lucas Elétrica.

 

Joseph Lucas começou como negociante de óleo de parafina na década de 1860. Lucas estabeleceu seu negócio em Birmingham, em 1872. Em 1875 a empresa tinha 5 funcionários e uma pequena oficina na Little King Street. Sua gama de produtos incluía lâmpadas de navios e lâmpadas de bicicleta “The King of the Road” para uso em Penny Farthings em 1878.


Em 1882, Joseph Lucas formou Lucas & Son com seu filho Harry. Uma nova fábrica foi construída, que se desenvolveu nas instalações da Great King Street. Em 1897, como líder de mercado, a empresa estava em uma posição perfeita para entrar no mercado emergente de peças e acessórios automotivos.


Em 1902, a Joseph Lucas Ltd, como era agora conhecida, começou a fabricar peças elétricas automotivas. Joseph Lucas morreu em 1902 e seu filho Harry continuou a desenvolver o negócio como seu presidente. A gama foi alargada para incluir acessórios para automóveis, bicicletas e motos, como óleo, acetileno e lâmpadas elétricas.


Em 1910, Lucas adquiriu a Thomson-Bennett Ltd e produtos como magnetos, buzinas, iluminação, alternadores, fiação e motores de partida puderam ser produzidos a partir de 1912. A partir de 1914 Lucas tinha um contrato para fornecer equipamentos elétricos à Morris Motors Ltd. Lucas fabricava projéteis, fusíveis e equipamentos elétricos para veículos militares.


Após a Primeira Guerra Mundial, a empresa se expandiu e se ramificou em uma variedade de produtos. Em 1926 Lucas adquiriu várias empresas, como CA Vandervell and Co Ltd (CAV) e Rotax, e por causa disso Lucas tornou-se o maior fornecedor de equipamentos elétricos para veículos britânicos e o maior fabricante de acessórios. Essas aquisições permitiram à Lucas fornecer equipamentos para veículos elétricos comerciais e pesados, bombas de injeção de combustível para motores a diesel (com BOSCH ), atuadores hidráulicos e sistemas eletrônicos de controle de motores para a indústria aeroespacial/aviação e freios e sistemas a diesel para a indústria automotiva.


Durante a Segunda Guerra Mundial, Lucas fez os queimadores para o projeto do motor a jato Whittle e trabalhou nos sistemas de combustão e combustível. Lucas continuou a adquirir negócios e adicionou freios hidráulicos ao seu portfólio (negócio de freios Girling).


Na década de 1950, a empresa foi renomeada para Joseph Lucas (Industries Limited e eles tinham 12 empresas de distribuição operando no exterior e 8 grupos de manufatura no Reino Unido. A empresa teve alguns marcos importantes de produtos nessa época, como o primeiro freio a disco instalado em um carro de produção e a introdução da bomba rotativa de injeção de combustível DPA.


Na década de 1960, Joseph Lucas (Industries Limited) havia se expandido para a Europa, incluindo freios de fabricação de freios na França e na Alemanha e parcerias a diesel na França e na Espanha.


A empresa teve outra mudança de nome em 1974 e passou a ser Lucas Industries o que levou à extinção das marcas Lucas (leão), CAV e Girling. O declínio da base de fabricação de automóveis no Reino Unido na década de 1980 levou à reestruturação e a um novo foco no mercado externo. No final da década de 1980, Lucas Automotive produzia gerenciamento de motores e sistemas de frenagem de alta tecnologia para clientes em todo o mundo.


A TRW Automotive adquiriu Lucas em 1999. Em 2003, a TRW tomou a decisão de licenciar a marca Lucas a licenciados especializados para desenvolver e investir nos programas Lucas . Em 2004, a Elta Lighting adquiriu a licença do Reino Unido para a marca Lucas da TWR Automotive.


 

A Green Spark Plug Company e Lucas .

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