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Lodge de ignição 10rl47

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Lodge de ignição 10rl49

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Lodge de ignição 10rl50

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Lodge de ignição 10rl51

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Vela de ignição Lodge r47

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Vela de ignição Lodge r49

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Vela de ignição Lodge r50

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Vela de ignição Lodge r51

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Lodge de ignição rl47

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Lodge de ignição rl49

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Vela de ignição Lodge RL50

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Lodge de ignição rl51

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Empresa de plugues Lodge .

Sir Oliver Joseph Lodge (1851-1940) foi um físico e escritor britânico que inventou a ignição elétrica por centelha para o motor de combustão interna (o Lodge Igniter).

Em Birmingham, 1903, Alec e Francis Brodie Lodge (dois filhos de Oliver) fundaram Lodge Brothers, para produzir bobinas de ignição elétrica.

Lodge Bros começou a vender plugues quando a introdução do magneto Bosch tornou obsoleto seu sistema de bobina pesada. Foi HG Longford, da Sphinx Sparking Plug Company, quem fez esta sugestão e que os Lodges deveriam projetar suas próprias velas e deixá-lo fabricá-las. Os designs de Alec Lodge eram superiores às velas da época e tornaram-se conhecidos por velas de ignição adequadas para motocicletas, carros, barcos a motor e também para motores a gás e óleo.

Em 1908, Bernard Hopps formou a Mascot Company e obteve uma patente para fazer uma junta estanque a gases em um tampão por meio de vidro fundido. Em 1913, Lodge Bros e Mascot uniram-se sob o nome de Lodge Sparking Plug Company. Os motoristas se beneficiaram de um plugue eficiente, estanque ao gás e não removível. Lodge continuou a produzir bobinas, distribuidores e conjunto de iluminação elétrica.

A Lodge Sparking Plug Company foi rotulada como Estabelecimento Controlado (uma empresa privada que fornece as forças armadas sob o controle do Ministério das Munições) e instruída a se concentrar em velas aerodinâmicas. Como resultado da sua investigação, dois avanços ajudaram Lodge a estabelecer a sua posição única. A primeira foi o revestimento de cobre para dispersar o calor nos eletrodos e a segunda foi a montagem das arruelas dentro do corpo do plugue.

Em 1916 Lodge mudou-se para novas oficinas e escritórios em St Peter's Road, Rugby.

Em 1919, o nome foi encurtado para Lodge Plugs Ltd. Lodge decidiu se concentrar no mercado land em 1920, pois se acreditava que os aviões não voltariam a ser amplamente utilizados por algum tempo.

Nos anos seguintes, Lodge Laboratories trabalharam em novos métodos e novos designs. Alec Lodge e Bernard Hopps trabalharam na produção de um isolante melhorado a partir de óxido de alumínio. Em 1935, suas pesquisas levaram ao surgimento do Sintox (plugue de cerâmica rosa) feito de óxido de alumínio sinterizado e com propriedades térmicas, elétricas e mecânicas.

Os mosquitos quebraram o recorde de travessia do Atlântico usando o Sintox, assim como o laboratório voador Lancaster “Aries”, realizou seu voo sobre o Pólo Norte.

Em 1938, Alec Lodge morreu, deixando Hopps e Brodie no comando do negócio. Entre 1939 e 1945 duplicaram a sua produção e a empresa foi registada como "uma empresa ao abrigo da Ordem de Obras Essenciais". Lodge produziu plugues para quase todos os tipos de motores de combustão interna, como torpedeiros a motor, lanchas de resgate aéreo-marítimo, embarcações de desembarque, todos os tipos de veículos militares, como tanques e equipamentos de energia estacionários. Lodge teve que adaptar seus plugues para serem usados em lança-chamas e acessórios de triagem de rádio foram feitos em grandes quantidades para os novos ramos de radar.

A RAF e o Exército Americano foram os seus maiores clientes e compraram mais de três quartos da sua produção. O ritmo de desenvolvimento dos motores aeronáuticos durante esse período foi rápido, pois as tensões eram demais para os plugues existentes. O aumento do calor do motor e a redução do chumbo no combustível corroeram os eletrodos de níquel. Isso reduziu a vida útil do plugue para não mais do que algumas horas de vôo.

Os eletrodos de platina foram vistos como a solução para isso, mas dois problemas tiveram que ser superados primeiro. Foi difícil fixar o eletrodo de platina ao corpo de aço do plugue. Os cientistas Lodge desenvolveram um método para derreter o aço ao redor do eletrodo com uma corrente elétrica e permitir que o aço se contraísse na platina. O segundo problema era que os motores de alto impulso, como o Rolls Royce “Merlin”, que foram instalados no Hurricane e nos Spitfires, faziam com que a liga de platina fosse explodida. Os laboratórios Lodge inventaram a liga “S”, que era um eletrodo de platina toriada, feito por processo de metalurgia do pó. Esses desenvolvimentos foram valiosos, pois a vida útil de um plugue era agora de mais de trezentas horas.

A liga "S" criou uma demanda entre as companhias aéreas e alguns plugues foram padronizados para empresas como Rolls -Royce e Bristol .

Brodie aposentou-se em 1949, Bernard Hopps tornou-se seu Diretor Geral e Presidente e a empresa foi lançada na Bolsa de Valores.

Na década de 1960, a Smith Industries comprou Lodge Plugs Ltd. A Smith Industries já possuía KLG Plugs e até 1982 vendia plugues com ambos os nomes. Depois disso, a produção foi transferida para a Itália e o produto foi vendido como Golden Lodge .

A fábrica em St Peter's Road ainda fornece produtos Sintox na distinta cor rosa, mas agora é comercializado como parte da Morgan Advanced Materials Ltd (divisão de Rugby).

The Green Spark Plug Company e Lodge Spark Plugs.

Nossas velas de ignição Lodge de fabricação britânica são o último estoque remanescente da década de 1970. O estoque está diminuindo, mas compramos qualquer estoque excedente Lodge que pudermos obter.

Você pode comprar velas de ignição Lodge através de nosso site ou estamos disponíveis para consultas e pedidos por telefone.