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Vela de ignição KLG tw100

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Vela de ignição KLG tw220

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Vela de ignição KLG tw270

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Vela de ignição KLG tw275

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Vela de ignição KLG tw280

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Vela de ignição KLG twe270

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Vela de ignição KLG twe280

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Velas de ignição KLG

Empresa de velas de ignição KLG .

Kenelm (Bill) Edward Lee Guinness (14 de agosto de 1887 - 10 de abril de 1937), da família cervejeira, foi piloto de corridas nas décadas de 1910 e 1920. Enquanto estudava em Cambridge, ele atuou como mecânico de seu irmão. Depois da universidade, Guinness começou a correr e usou algumas dependências de uma antiga pousada abandonada chamada The Bald Faced Stag em Putney Road como sua oficina.

Durante a Manx Tourist Trophy Race de 1912, o Guinness ficou frustrado com a falta de confiabilidade das velas de ignição instaladas em seu Darracq. As velas de ignição tiveram um desempenho satisfatório antes desse período. No entanto, os motores menores e de maior rotação apresentaram deficiências no desempenho. A Guinness decidiu projetar uma vela de ignição de melhor desempenho e experimentou outros materiais além da porcelana como isolante. Ele usou mica empilhada em folhas e comprimida pelo eletrodo central sendo apertado em um fio. Isto levou a um desempenho mais confiável e a produção começou em 'The Bald Faced Stag” com amigos de corrida do Guinness (como Segrave e Campbell) pedindo-lhe que produzisse mais para seu uso. A demanda por esses plugues aumentou e a Kenelm entrou na produção em larga escala.

Plugues especiais foram projetados para atender a requisitos especializados, como as necessidades de aeronaves do Royal Flying Corps (mais tarde Royal Air Force). Os plugues KLG eram confiáveis quando usados em aeronaves e eram muito procurados durante a Primeira Guerra Mundial. Kenelm ingressou na Marinha Real no início da guerra, mas seu trabalho com velas de ignição (comercializado como KLG retirado de suas iniciais) foi considerado mais valioso, então ele foi convidado a renunciar à Marinha.

Os plugues KLG eram famosos entre os aviadores no final da guerra e 1.500 trabalhadores trabalhavam na Robinhood Works em Putney Hill. Além disso, vários motores especiais e dois carros recordes completos foram produzidos nas garagens de Putney. Os carros eram o “Bluebird” de Sir Malcom Campbell e o “Golden Arrow” de Sir Henry Segrave.

Em 1919, a Guinness vendeu os direitos de distribuição mundial para a Smiths e os plugues KLG foram usados em quase todas as conquistas do automobilismo, motociclismo ou aviação.

Após a Primeira Guerra Mundial, Coatalen construiu o Sunbeam 350HP movido por um motor V12 Manitou. A confiabilidade do KLG era atraente para os concorrentes ao recorde de velocidade land e para os muitos motores aeronáuticos cilíndricos, muitas vezes com sistemas de ignição dupla. Em 18 de maio de 1922, o Guinness usou o carro para estabelecer novos recordes de velocidade land de 135,75 mph (velocidade média nos dois sentidos) em Brooklands. Esses recordes foram os últimos recordes de velocidade land a serem estabelecidos em uma pista de corrida, em vez de em uma praia ou salar. O carro foi vendido para Malcom Campbell, que o rebatizou de “Blue Bird”.

Kenelm continuou a correr e competiu no Grande Prêmio da Espanha em San Sebastian em 1924. Seu Sunbeam caiu, matando seu mecânico de pilotagem Thomas Barrett e Guinness sofreu graves ferimentos na cabeça e nos membros. Depois disso, o Guinness parou de correr, embora tenha acompanhado seu co-piloto Sunbeam , Segrave, a Daytona em 1927. Também em 1927, o Guinness vendeu o negócio completamente para a Smiths, mas permaneceu como consultor.

Kenelm morreu em 1937.

As velas de ignição KLG continuaram a ser fabricadas pela Smith Industries na fábrica localizada em The Bald Faced Stag. Esta fábrica principal foi demolida em 1989.

The Green Spark Plug Company e velas de ignição KLG .

Nossas velas de ignição KLG são o último estoque restante. O estoque está diminuindo, mas compramos qualquer estoque excedente KLG que pudermos obter.

Você pode comprar velas de ignição KLG através de nosso site ou estamos disponíveis para consultas e pedidos por telefone.

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